7.2. Mandos y Partes de la Motocicleta
- 7.3. Los Mandos de la Motocicleta
- 7.3.1. Mandos de la Mano Izquierda - Embrague
- 7.3.2. Mandos de la Mano Derecha
- 7.3.3. Mandos del Pie Derecho - Freno Trasero
- 7.3.4. Mandos del Pie Izquierdo - Cambio de Marchas
- 7.3.5. Otros Mandos de la Motocicleta
- 7.3.6. Partes de la Motocicleta
- 7.3.7. Instrumentación y Controles
7.3. Los Mandos de la Motocicleta
Para poder conducir con seguridad, es imprescindible conocer perfectamente la disposición y cómo funcionan todos los mandos de una motocicleta. El dominio de estos mandos es fundamental para el control del vehÃculo en cualquier situación de tráfico.
DISTRIBUCION BASICA DE LOS MANDOS:
- Mano izquierda: EMBRAGUE
- Mano derecha: FRENO DELANTERO + ACELERADOR + BOTON DE PARADA DE EMERGENCIA
- Pie derecho: FRENO TRASERO
- Pie izquierdo: CAMBIO DE MARCHAS
Distribución de los mandos principales de la motocicleta
7.3.1. Mandos de la Mano Izquierda - Embrague
EMBRAGUE
El embrague se encuentra en la maneta izquierda del manillar y es uno de los mandos más importantes de la motocicleta.
Función del Embrague
- Sirve para poder cambiar de marcha
- Desconecta temporalmente el motor de la transmisión
- Permite cambiar de velocidad sin dañar la caja de cambios
- Se utiliza también para arrancar y detener el vehÃculo
Ajuste y Holgura del Embrague
Es fundamental que la maneta del embrague esté correctamente ajustada:
| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Ajuste correcto | La maneta debe estar ajustada para que nos sea cómodo presionarla |
| Holgura necesaria | Debe tener holgura para no forzar el embrague cuando no está presionada |
| Posición de la mano | La maneta debe quedar a la altura adecuada para accionar con comodidad |
IMPORTANTE:
Un embrague mal ajustado o sin la holgura correcta puede causar desgaste prematuro del sistema y dificultar el cambio de marchas.
7.3.2. Mandos de la Mano Derecha
La mano derecha controla tres elementos fundamentales para la conducción:
1. ACELERADOR
- Se encuentra en el puño derecho del manillar
- Funciona mediante giro: girar hacia nosotros para acelerar, hacia delante para reducir
- Controla la velocidad y potencia del motor
- Su manejo debe ser suave y progresivo
CaracterÃsticas del Acelerador
| CaracterÃstica | Importancia |
|---|---|
| Retroceso automático | Debe retroceder correctamente al soltarlo por seguridad |
| Sin holguras | No debe tener holguras ni vacÃos para un funcionamiento preciso |
| Respuesta suave | El funcionamiento debe ser preciso y sin tirones |
2. FRENO DELANTERO
El freno delantero está ubicado en la maneta derecha del manillar, compartiendo espacio con el acelerador.
- Es el freno más importante de la motocicleta
- Proporciona entre el 60-80% de la potencia de frenado total
- Actúa sobre la rueda delantera
- Debe usarse de forma progresiva, nunca brusca
Ajuste del Freno Delantero
La maneta del freno delantero debe estar correctamente ajustada:
- Debe estar alineada a la misma altura que nuestros dedos
- Al extender los dedos, no debemos mover la mano para alcanzarla
- Permite un accionamiento rápido y eficaz en caso de emergencia
- La distancia a la empuñadura debe ser la adecuada para nuestras manos
3. BOTON DE PARADA DE EMERGENCIA
También conocido como "kill switch" o botón de corte de motor:
- Ubicado en el lado derecho del manillar
- Función: detener el motor de forma inmediata
- Uso: en caso de caÃda o emergencia podemos parar la moto de forma rápida
- Muy útil en situaciones de riesgo donde necesitamos apagar el motor rápidamente
ATENCION - Coordinación Mano Derecha:
La mano derecha debe coordinar el acelerador y el freno delantero. Nunca se deben accionar ambos a la vez. Al frenar, primero soltamos el acelerador y luego accionamos el freno progresivamente.
7.3.3. Mandos del Pie Derecho - Freno Trasero
FRENO TRASERO
El freno trasero se encuentra en el pedal derecho, justo delante del estribo o reposapiés.
CaracterÃsticas del Freno Trasero
- Se acciona con el pie derecho
- Se presiona con la parte delantera de la planta del pie
- Proporciona entre el 20-40% de la potencia de frenado
- Actúa sobre la rueda trasera
Uso Correcto
| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Uso combinado | Se usa conjuntamente con el freno delantero para una frenada eficaz |
| Estabilidad | Ayuda a estabilizar la moto durante el frenado |
| Frenada progresiva | Debe aplicarse de forma suave y progresiva |
| En curvas | Especialmente útil para ajustar velocidad sin perder estabilidad |
TECNICA DE FRENADO:
Para una frenada eficaz y segura, se recomienda usar ambos frenos simultáneamente: 60-70% de presión en el freno delantero y 30-40% en el freno trasero. Esta distribución permite aprovechar al máximo la capacidad de frenado sin bloquear las ruedas.
7.3.4. Mandos del Pie Izquierdo - Cambio de Marchas
CAMBIO DE MARCHAS
El cambio de marchas o palanca de cambios se encuentra en el pedal izquierdo, justo delante del estribo izquierdo.
Funcionamiento del Cambio de Marchas
La palanca de cambios funciona de la siguiente manera:
- Presionar hacia ABAJO: marchas más bajas (1ª, 2ª...)
- Presionar hacia ARRIBA: marchas más altas (3ª, 4ª, 5ª, 6ª...)
- Siempre se usa con el embrague accionado
- Requiere coordinación entre embrague, acelerador y cambio
Punto Muerto (N - Neutro)
El punto muerto es una posición especial del cambio de marchas:
| CaracterÃstica | Descripción |
|---|---|
| Indicador luminoso | Luz verde con la letra "N" en el cuadro de instrumentos |
| Posición | Entre la 1ª y la 2ª marcha |
| Función | Motor encendido pero sin marcha engranada |
Como Poner la Primera Marcha
Para poner la primera marcha desde la posición de punto muerto:
- Presionar completamente el embrague con la mano izquierda
- Presionar hacia abajo la palanca de cambios con el pie izquierdo
- La luz verde del punto muerto desaparece del cuadro
- Ahora está engranada la primera marcha
- Soltar progresivamente el embrague mientras se acelera suavemente
Como Cambiar a Marchas Superiores
Secuencia para cambiar de marchas hacia arriba (2ª, 3ª, 4ª, etc.):
- Soltar el acelerador
- Presionar el embrague completamente
- Colocar el empeine del pie debajo de la palanca
- Presionar la palanca hacia arriba
- Soltar progresivamente el embrague mientras se vuelve a acelerar
- Repetir este proceso para las siguientes marchas
Como Reducir Marchas
Para cambiar a marchas más bajas:
- Reducir la velocidad con los frenos si es necesario
- Soltar el acelerador
- Presionar el embrague
- Presionar hacia abajo la palanca de cambios
- Soltar progresivamente el embrague
CUENTA MARCHAS:
Algunas motos tienen un cuenta marchas en el salpicadero que indica la marcha engranada. Otras motos no lo tienen, pero todas tienen la luz verde de punto muerto (N). Es importante conocer en qué marcha circulamos para adaptar la velocidad correctamente.
7.3.5. Otros Mandos de la Motocicleta
Además de los mandos principales, la motocicleta cuenta con otros controles importantes:
LUCES DE LA MOTOCICLETA
- Pueden estar colocadas en el lado derecho o el izquierdo del manillar
- Controlan las luces de posición, cruce y carretera
- Interruptor rotativo o de palanca según el modelo
- Esencial para la visibilidad y seguridad
CLAXON O BOCINA
- Suele estar en el lado izquierdo del manillar
- También se puede encontrar al lado derecho según el modelo
- Botón que se presiona con el pulgar
- Se usa para advertir a otros usuarios de la vÃa
LLAVE DE CONTACTO
- Ubicada generalmente en el centro, entre el manillar
- Función: activar el sistema eléctrico de la moto
- Posiciones tÃpicas: OFF (apagado), ON (contacto), LOCK (bloqueo de dirección)
- Necesaria para dar corriente antes de arrancar el motor
INTERMITENTES O INDICADORES DE DIRECCION
- Interruptor ubicado en el manillar (normalmente lado izquierdo)
- Función: indicar las maniobras que vamos a realizar
- Se activan hacia la izquierda o derecha según la dirección
- Obligatorio utilizarlos antes de girar, cambiar de carril o adelantar
- Muchos modelos requieren apagarlos manualmente después de la maniobra
BOTON DE ARRANQUE
- Botón ubicado en el lado derecho del manillar
- Función: al accionarlo, la motocicleta se pone en marcha
- Se debe accionar con la llave de contacto en posición ON
- Generalmente requiere que el embrague esté presionado o que esté en punto muerto
REPOSAPLES O ESTRIBOS
Los reposapiés son esenciales para la posición de conducción:
| Tipo | Función |
|---|---|
| Reposapiés del piloto | Donde apoya los pies el conductor mientras circula |
| Reposapiés del pasajero | Donde apoya los pies el acompañante (normalmente plegables) |
Los estribos sirven para descansar los pies mientras circulamos y proporcionan un punto de apoyo fundamental para el equilibrio y control de la moto.
CABALLETE O SOPORTE CENTRAL
El caballete central tiene varias funciones importantes:
- Inmovilizar la moto en una posición recta y estable
- Muy útil para dejar suspendida en el aire la rueda trasera
- Facilita tareas de mantenimiento (limpieza de cadena, ajustes, etc.)
- Proporciona mayor estabilidad que la pata de cabra
- Requiere terreno llano y firme para su uso efectivo
PATA DE CABRA O SOPORTE LATERAL
La pata de cabra es el sistema más común para aparcar la moto:
- Sirve para inmovilizar la motocicleta de forma rápida
- Más cómodo y rápido de usar que el caballete central
- La motocicleta queda más ladeada y ocupa más espacio
- Incorpora un sensor de seguridad que impide arrancar con la pata bajada
- Puede usarse en superficies con ligera pendiente (a diferencia del caballete)
PALANCA DE ARRANQUE
Aunque cada vez menos común, algunas motos aún la incorporan:
- Se encuentra en motos más antiguas o de baja cilindrada
- Palanca manual para arrancar el motor sin baterÃa
- Requiere una técnica especÃfica para su uso
- Sistema de arranque de emergencia si falla el arranque eléctrico
7.3.6. Partes de la Motocicleta
Conocer las partes principales de la motocicleta es importante para entender su funcionamiento, realizar el mantenimiento y comunicarse adecuadamente con profesionales.
EL CARENADO
El carenado es la cubierta externa de la motocicleta y tiene funciones muy importantes:
Funciones del Carenado
- Mejorar la estabilidad: reduce las turbulencias del aire
- Aerodinámica: permite alcanzar mayores velocidades con menor esfuerzo
- Protección: protege en cierta medida de la lluvia y el frÃo
- Reducir la fatiga: muy recomendable para viajes largos
- Eficiencia: reduce el consumo de combustible
VENTAJAS DEL CARENADO:
Las motos con carenado completo son ideales para viajes largos y circulación en autopista, ya que el piloto sufre menos el impacto del viento, reduciendo la fatiga y mejorando el confort. También protegen mejor los componentes mecánicos.
EL ASIENTO
El asiento es un elemento fundamental para el confort del piloto y el pasajero:
CaracterÃsticas del Asiento
| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Confort | Viene dado en gran medida por la forma, grosor y material del asiento |
| Posición de conducción | Determina junto con el manillar la ergonomÃa de la moto |
| Altura | En general no es regulable, aunque existen kits para rebajarla |
| Resistencia | El material determina las horas que se puede estar sentado cómodamente |
La forma, el grosor y el material del asiento determinan mucho las horas que puedes estar sentado encima de la moto sin molestias. Para viajes largos, un buen asiento es fundamental.
EL MANILLAR
El manillar es el elemento de dirección y control de la motocicleta:
CaracterÃsticas del Manillar
- Posición: repercute en la manera de conducir la moto y la comodidad
- Altura: un manillar muy alto aumenta la fatiga en viajes largos
- Longitud: repercute en el ángulo de giro de la moto
- Manillar corto = ángulo de giro reducido
- Manillar largo = ángulo de giro alto
- Resistencia al aire: cuanto más alto es el manillar, más resistencia al aire y más consumo
ERGONOMIA:
La combinación de la altura del asiento, la posición del manillar y la ubicación de los estribos determinan la ergonomÃa de la motocicleta. Una buena ergonomÃa reduce la fatiga y mejora el control del vehÃculo.
7.3.7. Instrumentación y Controles
El cuadro de instrumentos proporciona información vital sobre el estado y funcionamiento de la motocicleta:
CUENTA REVOLUCIONES (TACOMETRO)
- Función: mide las revoluciones por minuto (RPM) del motor
- Indica el régimen de giro del motor
- Fundamental para saber cuándo cambiar de marcha
- Cada motor tiene una zona óptima de funcionamiento
- Ayuda a evitar sobrerrevolucionear el motor
CUENTAKILOMETROS (ODOMETRO)
- Función: cuenta la totalidad de los kilómetros recorridos por la moto
- No se puede resetear (cuenta total desde fabricación)
- Importante para el mantenimiento periódico
- Muchas motos también tienen un cuentakilómetros parcial (trip) que sà se puede resetear
VELOCIMETRO
- Función: nos marca la velocidad a la que circulamos
- Normalmente se expresa en km/h (en algunos paÃses en mph)
- Fundamental para respetar los lÃmites de velocidad
- Puede ser analógico (con aguja) o digital
- Obligatorio en todas las motocicletas
Otros Indicadores del Cuadro
| Indicador | Función |
|---|---|
| Luz de punto muerto (N) | Indica que no hay ninguna marcha engranada (color verde) |
| Indicador de marchas | Muestra qué marcha está engranada (1, 2, 3, 4, 5, 6) |
| Nivel de combustible | Indica la cantidad de gasolina en el depósito |
| Temperatura del motor | Alerta si el motor se sobrecalienta |
| Intermitentes | Luz parpadeante verde que indica intermitente activo |
| Luces largas | Luz azul que indica que las luces de carretera están encendidas |
| ABS | Indica estado del sistema antibloqueo de frenos |
IMPORTANTE - Familiarización:
Es fundamental familiarizarse con todos los mandos, partes e instrumentos de la motocicleta antes de circular en tráfico. Dedica tiempo a practicar en un lugar seguro hasta que el manejo de todos los controles sea automático y natural. La seguridad depende del dominio total de estos elementos.
Resumen de Mandos por Ubicación
| Ubicación | Mandos |
|---|---|
| Mano Izquierda | Embrague, Claxon (generalmente), Luces, Intermitentes |
| Mano Derecha | Acelerador, Freno Delantero, Botón de Parada de Emergencia, Botón de Arranque |
| Pie Izquierdo | Cambio de Marchas |
| Pie Derecho | Freno Trasero |
| Centro | Llave de Contacto, Cuadro de Instrumentos |
PRACTICA Y SEGURIDAD:
- Practica el manejo de todos los mandos en un lugar seguro antes de circular
- FamiliarÃzate con la ubicación exacta de cada control en tu motocicleta especÃfica
- Ajusta correctamente todos los mandos a tu ergonomÃa (embrague, frenos, espejos)
- Verifica el correcto funcionamiento de todos los sistemas antes de cada viaje
- Consulta el manual del fabricante para caracterÃsticas especÃficas de tu modelo
