10. Mecánica y Mantenimiento de la Motocicleta

10. Mecánica y Mantenimiento de la Motocicleta

10.1. El Sistema de Alimentación

Este sistema es el encargado de proporcionar al motor el suficiente combustible y aire para un funcionamiento óptimo.

El sistema de alimentación está compuesto por:

• Depósito de combustible: Donde se almacena el combustible
• La bomba de combustible: Encargada de llevar la gasolina al inyector o carburador desde el depósito
• El filtro de combustible: Encargado de que ninguna impureza pase al motor
• Los inyectores o el carburador: Alimentan el motor para que funcione
  • Carburador: Menos preciso, consume más combustible
  • Inyectores: Más precisos, controlan la cantidad necesaria de combustible. Los gases que expulsan los motores de inyección son menos contaminantes

Otros componentes importantes:

• El circuito de alimentación de aire: Encargado de que entre el aire necesario al motor para que la mezcla de aire y gasolina sea óptima
• El ralentí del motor: Es el régimen mínimo al que puede funcionar el motor de la moto sin 'calarse' y sin ayudas externas (sin usar el acelerador). El ralentí es cuando el motor está en funcionamiento con la moto parada, el cambio en punto muerto o el embrague cogido
  • Ralentí muy alto: la moto consumirá mucho combustible
  • Ralentí muy bajo: la moto se calará
• El estárter o el estrangulador de aire: Ayudan a arrancar cuando un motor lleva mucho tiempo parado o hace mucho frío, sobre todo en motores con carburador. Básicamente añaden combustible extra (estárter) o quitan aire (estrangulador) a la mezcla para que sea más rica en gasolina y el arranque sea más fácil

10.2. El Sistema de Encendido

Este sistema se encarga de hacer una chispa en el interior del motor mediante la bujía para que la mezcla de gasolina y aire se encienda, explote y ponga en funcionamiento el motor.

Mantenimiento de las bujías:

• Debemos revisar periódicamente las bujías
• Substituirlas cuando indique el fabricante

Síntomas de fallo en las bujías:

• Le cuesta arrancar a la motocicleta (tanto en frío como en caliente)
• El ralentí no es estable o tiene altibajos
• Pérdida de potencia
• Aumento en el consumo de combustible

10.3. El Sistema de Lubricación

Es el sistema que se encarga de engrasar mediante el aceite todas las piezas metálicas del motor para que no se estropeen o se desgasten antes de tiempo con el rozamiento.

Motores de 4 Tiempos

Cómo comprobar el nivel de aceite:

• Mediante un visor o una varilla
• Con la moto bien recta en un terreno llano
• Con el motor parado y en frío

⚠️ IMPORTANTE: Con el motor encendido, el aceite se reparte por todo el motor y el depósito queda prácticamente vacío. Si medimos el nivel con el motor en marcha, nos dará un nivel bajo (erróneo).

Procedimiento para medir con varilla:

1. Sacar la varilla entera para ver la parte final (donde están las marcas de mínimo y máximo)
2. Limpiar bien la varilla
3. Volver a introducir la varilla en el motor (el nivel de aceite quedará marcado)
4. Sacar la varilla y verificar que el nivel está entre mínimo y máximo

Mantenimiento del aceite:

• El aceite y el filtro de aceite deben cambiarse cada cierto tiempo (pierden sus propiedades con el uso)
• Cambiar el aceite según indique el fabricante
• NUNCA arrojar el aceite sobrante al suelo o una alcantarilla (muy contaminante)
• Llevarlo a una planta de reciclaje

Motores de 2 Tiempos

• El aceite se añade directamente a la gasolina en la proporción indicada (mucho consumo de aceite)
• O bien un inyector se encarga de añadir el aceite en su justa medida (consumo más reducido)

10.4. El Motor

El motor de un vehículo transforma la energía (eléctrica o de combustibles fósiles como la gasolina) en energía mecánica o trabajo para conseguir mover el vehículo.

Tipos de motores de combustión:

• Motores de 4 tiempos: Completan un ciclo cada cuatro recorridos del pistón
• Motores de 2 tiempos: Realizan un ciclo de combustión cada dos recorridos del pistón

Fases de un ciclo: Admisión, compresión, combustión y escape

10.5. El Sistema de Transmisión

Este sistema se encarga de transmitir la energía y fuerza que produce el motor a la rueda trasera, que en las motos es la rueda motriz.

Tipos de sistema de transmisión:

1. Sistema de Cadena (el más usado y común)

VENTAJAS:

• Son baratos de fabricar, pero son eficientes y duraderos
• Son fáciles de mantener
• Para ajustar las relaciones de transmisión sólo hay que cambiar los engranajes y los discos

DESVENTAJAS:

• Las cadenas son propensas al ruido
• Se desgastarán rápidamente si no se limpian y mantienen con regularidad con grasa o lubricante que alarga su vida útil

2. Sistema de Cardán (común en BMW GS y GS Adventure)

VENTAJAS:

• Es un sistema independiente que requiere muy poco mantenimiento y poca revisión
• Es muy duradero
• Como está sellado y es estanco, es muy útil para motos de campo
• Tiene más capacidad de carga que los sistemas de cadena o correa

DESVENTAJAS:

• Se hace difícil encontrar la causa de la avería, por lo que se suele cambiar entero (muy costoso)

3. Sistema de Correa (usado sobre todo en scooters)

VENTAJAS:

• Es relativamente más silencioso y tiene menos ruido de vibración
• Es más fácil de evitar el polvo

DESVENTAJAS:

• Son más susceptibles al calor en viajes largos (la correa se ablanda y se estira y pierde potencia)
• Alto coste de mantenimiento y reemplazo
• Es difícil reemplazarlo uno mismo debido a la complejidad de las piezas

10.6. El Bastidor de la Motocicleta

El cuadro, chasis o bastidor es la pieza básica de una motocicleta, en la cual se fijan los otros componentes como la horquilla, las ruedas, motor, el asiento, el manillar, etc.

Características del bastidor:

• Debe ser muy robusto y resistente para soportar todos los elementos fijados a él
• Al mismo tiempo debe ser ligero para no añadir peso extra a la moto
• Cada bastidor tiene un número único
• Se puede consultar en el permiso de circulación
• Dependiendo de la moto, podemos encontrarlo en una placa soldada al propio bastidor

10.7. Sistema de Refrigeración

Este sistema tiene como misión principal refrigerar (enfriar) el motor.

Existen dos métodos:

1. Con Líquido Refrigerante

• Hay que controlar que el nivel del líquido refrigerante siempre esté entre el mínimo y el máximo
• Para comprobar o añadir líquido refrigerante, debe hacerse con el motor en frío
• En invierno el líquido refrigerante se puede congelar, así que usaremos un líquido que ya contenga líquido anticongelante

2. Por Aire Directo

• El aire que corre mientras circulamos es el encargado de refrigerar el motor
• Debemos mantener las aletas del motor bien limpias para que cumplan su función
• Es más sencillo y más económico que la refrigeración por líquido
• Pero menos eficiente (el motor se calienta más, sobre todo en parado)

10.8. Sistema de Dirección y Amortiguación

Sistema de Dirección

Este sistema se encarga de dirigir la moto mediante el manillar, que debe agarrarse con firmeza pero sin rigidez.

⚠️ CUIDADO: Si conducimos agarrotados al manillar, nos cansaremos antes y cualquier pequeño movimiento se transmitirá a las ruedas pudiendo desencadenar en un accidente.

Sistema de Amortiguación o Suspensión

La suspensión o amortiguación de una moto es una de las partes que más afectan a la conducción de la moto junto a los neumáticos.

Misión de la suspensión:

• Absorber las irregularidades del terreno
• Conseguir que la rueda tenga el mayor agarre en situaciones de frenazos bruscos o aceleraciones fuertes
• Proporcionar agarre en inclinaciones de la moto

Componentes:

• Horquilla telescópica: En la rueda delantera
• Amortiguador trasero: En la rueda trasera

Tipos de suspensiones delanteras:

• Suspensión telelever: Muy común en BMW. Pensada para evitar el hundimiento al frenar y amortiguar todo lo posible las sacudidas en zonas bacheadas. Filtra más las sacudidas, deslizamientos y vibraciones
• Horquilla convencional regulable: Transmite mejor lo que está pasando en la rueda delantera
• Suspensión invertida: Hoy en día la más usada y común

💡 IMPORTANTE: La máxima comodidad y la máxima seguridad no son conceptos que se puedan conseguir en una amortiguación al 100%. Cuanto más blanda es la amortiguación, más cómoda es, pero al mismo tiempo más peligrosa.

Mantenimiento:

• Los amortiguadores deben estar en perfecto estado
• Es recomendable que si la moto lo permite, se ajusten al peso que carguemos (maletas o pasajero)

10.9. El Equipo Eléctrico

La batería: Es la encargada de dar a la moto la energía eléctrica necesaria mientras la moto está parada.

Mantenimiento de la batería:

• Los bornes de la batería deben estar bien limpios
• Hay que revisar periódicamente el nivel del electrolito (el líquido interno de la batería)
• Existen baterías con mantenimiento y sin mantenimiento
• En baterías con mantenimiento, sólo añadiremos agua destilada, nunca ácido sulfúrico u otras sustancias

Síntoma de batería con poca carga:

Si al encender la moto (girar la llave), el motor de arranque no gira y las luces tienden a apagarse, significa que la batería tiene poca carga.

10.10. El Sistema de Arranque

El sistema de arranque en una moto está formado por el motor de encendido (normalmente eléctrico), el interruptor, el acumulador y el cableado.

Funcionamiento:

• El motor de arranque se activa girando la llave o con el botón de encendido de la moto
• Se le dan unos giros al motor que, una vez encendido, gira con su propia inercia de funcionamiento

Síntomas de fallo en las bujías (sistema de arranque):

• Le cuesta arrancar a la motocicleta (tanto en frío como en caliente)
• El ralentí no es estable o tiene altibajos
• Pérdida de potencia
• Aumento en el consumo de combustible

10.11. Posibles Averías en la Motocicleta

Humos en el Tubo de Escape

• Humo blanco azulado: El motor quema aceite
• Humo negro: El motor quema combustible
• Humo blanco normal: Evaporación de agua condensada (NO es una avería, es normal que ocurra en climas fríos con la diferencia de temperatura)

El Comportamiento de la Moto es Inestable en la Conducción

• Neumáticos deshinchados
• Ruedas desalineadas
• Llanta torcida o rota
• Porta bultos tipo top case (NO es una avería, las turbulencias de aire afectan a la moto haciendo temblar la dirección)

La Potencia de la Moto Falla a Bajas Velocidades

• Sin filtro de aire
• Carburador muy sucio
• La mezcla de combustible y aire es incorrecta

El Motor No Desembraga Adecuadamente

• Aceite viejo, muy viscoso o demasiado aceite

El Motor No Arranca

• Batería descargada o con las conexiones desconectadas o en malas condiciones
• Fallo en el sistema de encendido (el clausor, el botón de arranque, el estator, etc.)
• La bujía o bujías están en malas condiciones, se han perlado
• No llega gasolina al motor o no hay gasolina

La Moto Sube de Temperatura y se Recalienta

• Nivel de líquido refrigerante bajo o fuga en el circuito de refrigeración
• Pérdida de aceite y por tanto lubricación defectuosa
• Bujías en mal estado

La Potencia de la Moto Falla a Altas Velocidades

• Los frenos rozan con las pastillas y la moto se queda frenada
• Bujía perlada, sucia, o bujía que no corresponde con la que tiene que llevar
• En los carburadores, el nivel de gasolina no es el adecuado o los orificios de la purga del aire o la aguja están atascados
• Filtro de aire taponado, sucio, en malas condiciones

10.12. ¿Qué Repuestos y Accesorios son Obligatorios Llevar en una Moto?

💡 IMPORTANTE: En una motocicleta, porque en muchas ocasiones no hay espacio para guardar, NO es obligatorio llevar ni chaleco ni rueda de recambio ni triángulos ni herramientas.

Pero eso no quiere decir que no sea recomendable hacerlo si se puede.

Es muy recomendable llevar:

• Un chaleco reflectante
• Kit repara pinchazos
• Un juego de lámparas
• Una pequeña bolsa de herramientas (algunas motos ya traen de serie esta pequeña bolsa)

Al montar accesorios:

• Siempre que queramos montar algún accesorio a la moto, debemos asegurarnos que no va a interferir en el correcto funcionamiento de la moto
• Lo mejor es que sean artículos originales
• Siempre instalados por un taller especializado

10.13. El Sistema de Escape del Vehículo

Está formado por una serie de tubos metálicos junto con el catalizador y el silenciador de explosiones.

Función: Expulsar todos los gases que se forman al producirse las explosiones del motor al quemarse el aceite junto al combustible.

El Catalizador

• Función: Reducir los gases tóxicos que salen por el tubo de escape y así evitar la contaminación
• Si el catalizador funciona correctamente, elimina el 95% de esos gases contaminantes

El Silenciador

• Misión: Disminuir el ruido producido por las explosiones del motor al funcionar
• Al mismo tiempo, evita que los gases salgan a temperaturas demasiado elevadas
• Contribuye en cierta medida a evitar la contaminación

Conclusión:

El conocimiento básico de la mecánica y el mantenimiento de tu motocicleta es fundamental para garantizar su correcto funcionamiento, prolongar su vida útil y circular de manera segura. Realizar revisiones periódicas según las indicaciones del fabricante, mantener los niveles de aceite y líquidos, y estar atento a los síntomas de posibles averías te ayudará a evitar problemas mayores y costosas reparaciones. Recuerda que una moto bien mantenida es una moto segura.